Особенности инвестиционной политики железнодорожной отрасли

Инвестиционная политика естественной монополии: Естественные монополии служат базой устойчивого развития национальных экономических систем. К числу отраслей, в которых функционируют естественные монополии, относятся: Развитие естественных монополий, как и любых других компаний, невозможно без инвестиционной деятельности. На протяжении многих лет российские естественные монополии не осуществляли необходимые капиталовложения в основные фонды, что привело к их физическому износу. Это было вызвано многими причинами. Во-первых, компании испытывали дефицит инвестиционных ресурсов как собственных, так и привлеченных. Во-вторых, российские естественные монополии находились в процессе реформирования, что также снижало их привлекательность для внешних инвесторов. В-третьих, государство ограничивало выделение средств на развитие естественных монополий.

6.3. Основные направления инвестиционной стратегии

Аграрная политика царского правительства в крае и расхищение башкирских земель в пореформенный период Инвестиционная политика в железнодорожной отрасли призвана обеспечить повышение эффективности и снижение себестоимости перевозочного процесса, увеличить производительность. Повысив качество обслуживания - сделать железнодорожные перевозки наиболее конкурентоспособными, интегрировав их в мировую транспортную систему.

Одной из важнейших задач инвестиционной политики также является улучшение социально-бытовых условий работников отрасли. Основным источником финансирования инвестиций отрасли в настоящее время являются собственные средства, включая амортизационные отчисления величина нормируемого износа основных фондов, выраженная в денежном измерении. Таким образом, амортизационные отчисления являются основным источником финансирования капитальных вложений как в настоящее время, так и в перспективе.

железнодорожную отрасль. Однако в связи с мировым экономическим кризисом появляются новые трудности реализации инвестиционной политики в.

Об инвестиционной деятельности Федерального агентства железнодорожного транспорта рассказывает заместитель руководителя Л. В сложившейся экономической ситуации в стране, реализуемые комплексные инвестиционные проекты в транспортной отрасли являются важным стабилизирующим фактором для многих регионов, в которых они реализуются и являются важнейшим инфраструктурным проектом роста экономики страны, обеспечивая стратегические интересы государства, закладывая основы для ее динамичного развития.

Федеральное агентство железнодорожного транспорта является ответственным исполнителем по реализации ряда подобных комплексных инвестиционных проектов, реализуемых, в том числе, и на принципах государственно-частного партнерства. Этот принцип имеет особое значение при реализации масштабных инфраструктурных проектов в транспортной отрасли, так как позволяет на каждый рубль, выделяемый из федерального бюджета на реализацию проекта, привлекать соразмерный частный капитал.

А участие в таких проектах частного инвестора, являющегося более эффективным собственником, чем государство, позволяет обеспечивать наибольшую отдачу от вкладываемых в проекты государственно-частного партнерства бюджетных средств. Основными механизмами, которые позволяют в настоящее время реализовывать инвестиционные проекты в транспортной отрасли, являются Инвестиционный фонд Российской Федерации и Федеральные целевые программы.

Так, в году, Федеральное агентство железнодорожного транспорта выступало Ответственным исполнителем по реализации 9 комплексных инвестиционных проектов, реализуемых на принципах государственно-частного партнерства с государственной поддержкой за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации, из которых:

В статье предлагается распределять инвестиционные затраты в зависимости от распределения функциональных обязанностей государства и хозяйствующих субъектов. Автор проводит идею, что при дефиците инвестиционных ресурсов необходимы единые критерии эффективности их расходования, и не только на модернизацию основных фондов, но и на реализацию других правительственных программ, связанных с железной дорогой.

Ключевые слова: Цитировать публикацию: Савченко Е. Срок публикации - от 1 месяца.

Ближайшая железнодорожная станция – станция Сюзюм Куйбышевской железной дороги Основные отрасли производства сельхозпредприятий.

Основные направления инвестиционной стратегии развития железнодорожного транспорта Железнодорожный транспорт России является основой транспортной системы страны, играет системообразующую роль в экономике и укреплении Российского государства. При этом уровень технико-экономического развития сети российских железных дорог во многом отстает от состояния железнодорожного транспорта в экономически развитых странах.

В настоящее время 7 субъектов РФ не имеют железных дорог, 23 разведанных крупнейших месторождения ценных природных ресурсов не осваиваются из-за отсутствия железнодорожного транспортного обеспечения. За последние 15 лет протяженность железнодорожной сети сократилась на 2,5 тыс. Железнодорожный транспорт России испытывает острую недостаточность средств на его развитие. Мировой опыт показывает, что использование жестких мер государственного регулирования должно сопровождаться активным участием государства в финансировании развития железных дорог.

Необходимо внедрение высокоскоростного сообщения, обеспечение экономии эксплуатационных расходов и повышения качества транспортных услуг за счет использования передовых отечественных и локализации перспективных зарубежных разработок в области железнодорожного транспорта. Основные направления развития железнодорожного транспорта Российской Федерации предусматривают обеспечение ускоренного экономического роста в стране на основе совершенствования и модернизации сети железных дорог, гарантирующего единство экономического пространства России и достижения глобальной конкурентоспособности транспортной системы.

Реализация этих направлений базируется на следующих принципах. Железнодорожный транспорт составляет основу политического, социального, экономического и культурного единства России. Эффективно функционирующий железнодорожный транспорт является главным элементом обеспечения конкурентоспособности России. Экономический механизм отрасли строится на оптимальном сочетании государственного регулирования и рыночного ее саморегулирования.

Государство несет конституционную ответственность и гарантированное обеспечение свободы товаропередвижения и права граждан на передвижение.

Мировой опыт инвестирования в железнодорожный транспорт

Пронникова, аспирант кафедры финансовый менеджмент, Ростовский государственный экономический университет РИНХ , г. Ростов-на-Дону, ул. Большая Садовая, д. Проблема формирования инвестиционных ресурсов предприятий железнодорожного транспорта в настоящее время приобрела особую актуальность. Поиск новых источников инвестиций остается важной приоритетной задачей любого предприятия, и тем более это имеет значение для предприятий железнодорожного транспорта, которые обеспечивают работу железнодорожной инфраструктуры страны.

В статье автор ставит перед собой цель проанализировать различные подходы к формированию инвестиционных ресурсов предприятий железнодорожного транспорта с целью совершенствования стратегии их формирования.

Журнал «Железнодорожный транспорт» – ведущий научно-технический журнал производственных и социальных проблем железнодорожной отрасли, «РЖД»;; пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в.

В году ОАО"РЖД" инвестировало 8,2 млрд рублей в развитие материально-технической базы Куйбышевской железной дороги, реконструкцию и модернизацию ее инфраструктуры. Основная доля выделенных инвестиционных средств — 3,8 млрд рублей — приходится на реализацию программы по снятию инфраструктурных ограничений, которая позволяет решать основные задачи Инвестиционной программы ОАО"РЖД". В рамках программы"Безопасный регион", реализуемой совместно Куйбышевской железной дорогой и Правительством Республики Мордовия, на железнодорожных переездах, расположенных в зоне ответственности Пензенского региона Кбш.

ЖД, установлены системы фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения. Места установки были выбраны на основании мониторинга интенсивности движения транспортных средств через конкретный переезд, а также анализа количества зарегистрированных случаев правонарушений и травмирования автовладельцев. На сегодняшний день фото- и видеофиксация в круглосуточном режиме осуществляется на семи железнодорожных переездах.

Четыре системы установлены непосредственно на территории города Саранск, а также на участках пути станций Кочелай — Сура, разъезд км - станция Воеводская и на станции Хованщина.

Инвестиционная политика РФ

На всем протяжении существования и функционирования железнодорожный транспорт работает в тесной связи с другими отраслями народного хозяйства Республики Узбекистан. Одной из основных его задач является удовлетворение потребностей экономики в обеспечении своевременными грузовыми и пассажирскими перевозками. Работа в указанном направлении ведется в разных аспектах и направлена на обеспечение безопасной максимально возможной пропускной и провозной способности сети железных дорог Республики Узбекистан.

ОСОБЕННОСТИ ИНВЕСТИЦИОННОЙ ПОЛИТИКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ отрасли необходима реализация комплексной инвестиционной .

Таможня В статье анализируются возможности достижения перспективных параметров развития железнодорожного транспорта, факторы и ограничения развития на фоне структурных преобразований в отрасли. Рассматриваются инвестиционная политика, механизмы привлечения инвестиций в условиях ограниченности источников финансирования, принципы формирования региональной инвестиционной политики, региональные инвестиционные программы и проекты.

Изучаются внутренние резервы развития отрасли при проведении инвестиционной политики. Транспортная проблема - одна из приоритетных макроэкономических проблем современного периода. Транспортная отрасль причислена к сфере национальных интересов. В условиях перехода экономики в фазу роста, развития интеграционных процессов возрастает роль транспорта, в том числе комплексного развития транспортной инфраструктуры, усиления их взаимосвязей с другими отраслями экономики, социальной сферой.

Структурные преобразования в экономике приводят к увеличению спроса на все виды транспортных услуг, к улучшению транспортной инфраструктуры. Это очень важно, так как предприятия могут нормально функционировать лишь при условии быстрой и качественной доставки товаров. Кроме того, для России с ее территориальными масштабами развитие транспортной инфраструктуры - это не только экономическая задача, но и обеспечение единства страны.

Реализация принципа устойчивого развития транспортной системы предполагает рассмотрение совокупности критериев: В компетенцию государства по управлению транспортом входят, помимо указанного, проведение структурных преобразований на транспорте, выработка эффективной тарифно-ценовой политики, совершенствование правовых основ транспортной деятельности, обеспечение интеграции российской транспортной системы в мировую.

инвестиции РЖД до 2025 года составят 7,6 трлн рублей

В настоящее время структура компании реформируется коренным образом. Особое внимание уделяется разгосударствлению и приватизации отдельных областей. Основными направлениями деятельности компании являются: Приоритетным направлением для компании является осуществление следующих инвестиционных проектов: Стратегия развития на период годы Учитывая, что Республика Узбекистан занимает стратегическое географическое положение в Средней Азии и является центром геополитического развития региона, основные транзитные коридоры, соединяющие Север и Юг, Восток и Запад континента, проходят через территорию Республики Узбекистан.

В РЖД полагают, что реализация масштабной инвестиционной на развитие инфраструктуры железнодорожной отрасли порядка

По протяженности электрифицированных магистралей российские железные дороги занимают первое место в мире. В настоящее время российские железные дороги не всегда оказываются способными адекватно и гибко реагировать на растущие потребности российской экономики. Существует проблема технического и технологического отставания России от передовых стран мира по уровню железнодорожной техники. Для решения большинства проблем железнодорожной отрасли необходима реализация комплексной инвестиционной программы.

Однако компании вряд ли удастся решить инвестиционные задачи, действуя самостоятельно. В июне года правительством РФ была утверждена долгосрочная стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до года. Основные задачи данной стратегии были сформированы для достижения главной цели железнодорожной отрасли — формирования условий для устойчивого социально-экономического развития России. В частности поэтапная реализация стратегии должна позволить решить следующие основные задачи в железнодорожной отрасли России [1, 3]: Стратегия развития рассчитывалась, исходя из двух возможных вариантов социально-экономического развития России энерго-сырьевого сценария и инновационного сценария.

Первый вариант реализуемый в рамках энерго-сырьевого сценария развития российской экономики предусматривает полную модернизацию железнодорожной инфраструктуры и развитие необходимых провозных способностей на основных направлениях грузопотоков. В рамках этого варианта запланировано провести обновление подвижного состава и вывода из парков вагонов с истекшим сроком службы.

Инвестиционная политика"Честно о Деньгах"